液壓油溫正常應控制在35-60℃之間,若油液溫度超過60℃,油液黏度就會明顯降低,泄露增大.各滑動部位油膜被破壞,液壓元件磨損加劇,從而加快油溫上升的速度,當油液溫度超過80℃時,由于液壓元件的熱膨脹系數不同,相對運動元件間的間隙及運行狀態發生異常變化,間隙變大,油液泄露加重,間隙變小,元件之間可能會發生”卡死”現象,使液壓系統無法正常工作,破壞液壓系統元件之間原先的配合黏度,引起機器頻繁報警,甚至引起機器的熱變形,影響機器的使用壽命.

原因分析:

1.系統的內泄露增大

若系統的內泄露增大(嚴重),將增加液壓系統的容積損失,從而導致系統的油溫過高.

2.元件磨損

若相對運動元件間的間隙過大,則泄露嚴重;若相對運動元件之間的間隙過小,則摩擦增大,也會使油溫升高.

3.系統壓力油態不當

系統壓力油態過高時,溢流閥未能重新設定,導致無法正常的溢流降壓,從而使溢流閥始終處于溢流狀態,造成內泄增大,導致系統油溫過高.

對于回油過程中帶有背壓閥的液壓系統,如果背壓油壓力設定過高或回油濾芯堵塞,導致背壓過高,也會增加系統動作時的壓力損失,造成油溫過高.

4.液壓油泵吸空或油泵干磨

a.當液壓油泵吸油口混入空氣過多,在瞬間啟動或停止時,在高壓作用下產生氣穴現象和水鐘效應,會伴隨強烈的振動和噪聲,致使系統油溫升高.

b. 當系統壓力在保壓過程中,由于系統不需要流量,從而使油泵在輸出高壓力(系統壓力)的同時僅維持非常低的轉速,而在此低轉速下,油泵所卷取的油量不足以在泵體內形成潤滑油膜而導致泵體干磨,從而使泵體溫度過高,內泄增加,噪音和振動增加致使泵殼油溫升高.

5.散熱性能與系統不匹配

散熱系統的選擇在液壓系統中非常重要,要根據液壓系統的最大工作流量選擇匹配的散熱系統,從而保證系統正常穩定的運作.